新能源汽車發展迎來瓶頸該如何突圍

2021-03-16

                                新能源汽車發展迎來瓶頸該如何突圍

近日,廣汽埃安發布了新的電池技術——彈匣電池。最近關于這個彈匣電池的議論也是喋喋不休,比亞迪的刀片電池也被拿出來對比。近幾年國產品牌不斷創新電池技術,究竟是什么原因?這么做是技術突破還是瓶頸期的緩和?今天AM車鏡帶大家了解一下這背后的故事。

純電車型電池有多重要

我們很多人應該都玩過遙控汽車或者四驅車,很簡單的一個道理,跑得越快就越費電。而當你沒電的時候,你不管有多好的性能也只能停在原地。新能源汽車也是一樣,性能再強大,速度再快沒電也只能原地等待救援。而為了避免這樣的尷尬,新能源汽車就要搭配上更優秀的電機和更聰明的電控,但是縱使電機電控技術再強大,必要的前提條件也依然是要有電。而解決電這個問題,有三種辦法,第一就是經常充電補充電能;第二就是裝更多的電池;第三就是應用更好的材料。電能就是純電汽車的生命,而以上三種辦法也有了很多解決方案,我們不妨看一下。

比亞迪刀片電池

比亞迪汽車于去年發布了全新的電池技術——刀片電池,并率先應用在了其新車型漢EV上,該電池采用了磷酸鐵鋰技術,通過結構創新提高了電池利用率。首先我們需要清楚地知道,刀片電池的本質材料依然是磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰相比于三元鋰電池具有更高的安全性和更低的成本。通過重新的排列組合,比亞迪的刀片電池又彌補了密度低的這個缺點,再通過電池預加熱來彌補其低溫下造成能量損失的缺點。說到底就是材料依然沒有創新,但是新的排列組合方式讓結構得到改變,從而獲得了高密度高安全低損耗的效果。

廣汽埃安彈匣電池

再來說說廣汽埃安新推出的彈匣電池,顧名思義就像是武器的彈匣一樣,采用了三元鋰電池技術,同樣是通過重新的組合方式讓電池達到更高的安全性。三元鋰電池技術的優點在于具有更高的電池密度,更高的工作高壓等,相比磷酸鐵鋰電池安全性方面有所欠缺。不過廣汽埃安的彈匣電池通過對三元鋰電池的重新包裝,用殼體進行分割,在被穿刺的情況下并不會迅速串聯到其他個體單位,也算是變相解決了電池安全性問題。

新能源汽車發展的瓶頸

可以肯定的說如今的新能源汽車發展已經遇到了瓶頸期,瓶頸期只是發展的緩慢并非不再進行前進,而突破這一瓶頸的根本就是解決電池材料的問題。剛剛舉的兩個例子,都是在電池材料技術不變的情況下,針對排列組合等創新技術來彌補的部分缺陷。而目前市面上的新能源汽車基本上采用的都是,三元鋰電池技術和磷酸鐵鋰電池技術,瓶頸在于還沒有一種材料能解決充電時間段,電池安全性高且密度和性能好這些問題。一旦在材料上有了突破,那將是顛覆性的突破。

AM車鏡總結:

蔚來新能源汽車發展的主攻方向就是采用新的超導體材料,用全新的技術來突破目前享有的問題,像刀片電池和彈匣電池這樣的技術優化畢竟不能解決根本技術難題。大家也都有聽說石墨烯技術,一旦石墨烯技術的電池出現肯定會大大縮短充電時間,提高電池的密度和性能,獲得更大的續航里程。當然更完善的充電配套設施,更快捷的充電設備也是下一個突破的主要難題之一。下面就看是誰能最先突破瓶頸,來顛覆新能源汽車時代了。


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